DHDU - Trabajos de fin de Maestría en Ciudad y Espacio Público Sustentablehttps://hdl.handle.net/11117/15192024-03-28T09:34:50Z2024-03-28T09:34:50ZPlan integral de priorización de obras de infraestructura para reducir la vulnerabilidad ante inundación y deslizamiento en barrios del Distrito Central, HondurasMondragón-Rivera, Daniel A.https://hdl.handle.net/11117/105052023-11-09T09:01:26Z2023-08-01T00:00:00ZPlan integral de priorización de obras de infraestructura para reducir la vulnerabilidad ante inundación y deslizamiento en barrios del Distrito Central, Honduras
Mondragón-Rivera, Daniel A.
La problemática de vulnerabilidad a desastres producto de los deslizamientos de tierra e inundaciones en contextos urbanos en el municipio del Distrito Central, Honduras, afecta a sectores poblacionales de escasos recursos asentados en sitios carentes de servicios básicos, por lo que cualquier fenómeno natural o antrópico impacta con fuerza a la población más desfavorecida. Para atender esta situación, en los últimos años se han realizado diversos proyectos de infraestructura con fondos municipales y de cooperación internacional, que encuentran dificultad para priorizar la construcción de obras de infraestructura comunitaria. Esto, debido a la inexistencia de procedimientos estandarizados y probados para decidir dónde intervenir. Este trabajo, propone una metodología práctica para seleccionar con eficiencia y transparencia principios que sirvan en la definición de los sitios y el tipo de obras de infraestructura a construir para reducir estas vulnerabilidades. Promoviendo la participación de todos los actores clave, que deberían ser involucrados, recopilando buenas experiencias de casos similares en la región, así como las necesidades de las dependencias municipales y comunitarias. Esto desde modelo el Interpretativo construccionista (paradigma explicativo). Esta metodología propuesta, está planteada desde la implementación de un plan integral, que considera cuatro ejes centrales; Fortalecimiento de capacidades, la participación, transparencia y la comunicación. Desde dos iniciativas, la primera; que nace desde la comunidad y la segunda, que nace desde los tomadores de decisiones a nivel municipal. En la última etapa de este documento, se presentan una serie de recomendaciones, para la implementación de este plan integral en el Distrito Central. De la misma manera se presentan directrices para adaptarlo a otros contextos urbanos en Latinoamérica y ante otras vulnerabilidades. Finalmente, se concluye, que realizar un adecuado mapeo de actores claves comunitarios. Invitándoles a ser partícipes de los procesos de sensibilización, fortalecimiento de capacidades y toma de decisiones, contribuye a la gestión social del hábitat, promoviendo la participación activa de la comunidad en los procesos de priorización de obras de infraestructura.
2023-08-01T00:00:00ZEstrategias de diseño urbano con perspectiva de género para reducir el acoso sexual callejero en la Alameda Hidalgo en la ciudad de QuerétaroZepeda-Saldaña, Triana E.https://hdl.handle.net/11117/93472023-06-29T09:00:38Z2023-05-01T00:00:00ZEstrategias de diseño urbano con perspectiva de género para reducir el acoso sexual callejero en la Alameda Hidalgo en la ciudad de Querétaro
Zepeda-Saldaña, Triana E.
Históricamente, los espacios públicos han sido diseñados tomando en cuenta los roles de género; lo cual derivó que se construyeran sin considerar las diferencias en el tránsito en la ciudad, en especial, el de las mujeres. Dicha situación representa que los espacios públicos no cumplan con las necesidades y capacidades de todas las mujeres, como es el caso de la Alameda Hidalgo. Este sitio tiene diferentes usos y problemáticas; una de las principales, es que la gran mayoría de las usuarias han sido víctimas de acoso en varios puntos del sitio. El acoso sexual callejero, es una problemática que arrebata el sentido de pertenencia, la tranquilidad y el derecho al libre tránsito de las usuarias; por ello, esta investigación busca analizar cómo el espacio físico contribuye a este tipo de violencia, así como visibilizar el tránsito, el uso y la percepción que tienen las mujeres usuarias de este espacio para generar estrategias de diseño urbano con perspectiva de género que contribuyan a hacer de la Alameda Hidalgo un sitio más seguro y cómodo; porque si un espacio público es seguro para las mujeres, es certero que lo sea para todas las personas.
2023-05-01T00:00:00ZEstrategia para incrementar el espacio verde público en el oriente de Guadalajara, Jalisco. Una propuesta para impulsar los servicios ecosistémicos en territorios urbanos consolidadosZúñiga-Esparza, Stephaniehttps://hdl.handle.net/11117/91092023-05-19T09:00:50Z2022-08-01T00:00:00ZEstrategia para incrementar el espacio verde público en el oriente de Guadalajara, Jalisco. Una propuesta para impulsar los servicios ecosistémicos en territorios urbanos consolidados
Zúñiga-Esparza, Stephanie
En el municipio de Guadalajara han sido identificados diversos fenómenos urbanos que influyen negativamente en el bienestar de la población. Uno de ellos, y en el que se enfoca este documento, es la escasez de áreas verdes de acceso público. La urbe creció aceleradamente, y en grandes partes del territorio la integración de la naturaleza fue relegada. En consecuencia, se hace visible una ciudad consolidada con déficit para garantizar el acceso de la población a espacios verdes públicos y, por ende, a los servicios ecosistémicos que ofrecen. Dicho fenómeno es particularmente complejo en el oriente del municipio.
El presente trabajo analizó la distribución de las áreas verdes públicas en la urbe, y los patrones de uso, acceso y percepción de la población. A partir de esto, se diseñó una estrategia de intervención urbana para incrementar la cantidad de espacio verde público en el oriente de la ciudad. Para realizar un ejercicio de aplicación de la estrategia se trabajó con el territorio y la población de la colonia San Antonio del que surgió la propuesta de un corredor verde. Como fin último, esta estrategia busca que la población tenga mayor acceso a este tipo de espacios, y a los servicios que proveen. Impulsar el incremento de espacios verdes públicos en la gestión del territorio podría contribuir al desarrollo sustentable de la ciudad, a su regeneración urbana, y a mejorar el bienestar de la población.
Este proyecto se inscribe dentro de la Línea de Generación y Aplicación del Conocimiento: soluciones espaciales al hábitat inmediato; en la sub-línea: procesos de construcción social del hábitat sustentables y bajo la modalidad: reporte de proyecto profesionalizante. De acuerdo con los Programas Nacionales Estratégicos de CONACYT, este trabajo abona a la línea: sistemas socio-ecológicos.
2022-08-01T00:00:00ZResignificación del espacio público y del patrimonio ferroviario en México. Propuesta de revitalización urbana en la avenida Hernán Cortés, en San Luis PotosíCorpus-Carrillo, Julieta S.https://hdl.handle.net/11117/86502023-03-11T09:00:39Z2022-07-01T00:00:00ZResignificación del espacio público y del patrimonio ferroviario en México. Propuesta de revitalización urbana en la avenida Hernán Cortés, en San Luis Potosí
Corpus-Carrillo, Julieta S.
Este trabajo propone el desarrollo de un proyecto de resignificación en la avenida Hernán Cortés, en San Luis Potosí, México, desde la perspectiva de la conservación y reutilización del patrimonio ferroviario que sigue en uso. Se tiene como supuesto que a través de la revitalización urbana del espacio público contextual habrá un cambio en la percepción social que se tiene hacia las infraestructuras ferroviarias dentro de la ciudad y una resignificación de las vías ferroviarias, aún en uso, como parte del patrimonio industrial ferroviario. Se aborda históricamente la problemática del ramal férreo en el crecimiento de la ciudad y la situación actual de la vitalidad, perspectiva y significación del espacio residual, en el derecho de vía, del patrimonio ferroviario utilizado como espacio público. Este ramal ferroviario forma parte del tejido y la estructura urbana de la ciudad de San Luis Potosí, por lo que se genera el diagnóstico y la caracterización del ramal ferroviario de la avenida, resultando en tres unidades de paisaje para su análisis y la propuesta del proyecto. A partir de esto se evalúa y se implementa la metodología con las dimensiones y variables para el análisis y diagnóstico de la vitalidad urbana, por unidad de paisaje, y la comparación de la percepción y significación de estas y de la infraestructura ferroviaria. Al final se proponen las estrategias y el modelo de proyecto adecuado para cada unidad de paisaje, considerando como resultado una propuesta de diseño sustentable que permita la apropiación espacial para resignificar al espacio público inmerso en el patrimonio ferroviario y disminuir los problemas urbanos de fragmentación y segregación socio espacial, ambas consecuencias de las infraestructuras ferroviarias inmersas en las ciudades.
2022-07-01T00:00:00Z