Castro-Mercado, Oscar H.Valdés-Valdés, SandraCrespo-Sánchez, CarlosAlva-Mora, David I.Paquet-Thiriaux, Sebastien N.Tovar-Martínez, Héctor2022-11-142022-11-142018-11https://hdl.handle.net/11117/8300El presente reporte está dividido en tres proyectos de carácter urbano desarrollados para la colonia Constitución. El primer proyecto es introductorio, cuyo objetivo primario es la concientización de los usuarios de la Unidad Deportiva El Grillo sobre alguna problemática que se genere en esta área, a través de generar una microintervención a manera de letreros sugestivos. La metodología se basó en la observación directa de las dinámicas en distintos días y horas. Se concluye que para cualquier escala de intervención en el espacio público el proyecto necesita ser socializado con los usuarios directos e indirectos. El segundo proyecto aborda la temática de cruces seguros, cuyo objetivo primario es mejorar las condiciones de seguridad del peatón y de personas con movilidad reducida, proponiendo la implementación de señalización vial vertical y horizontal en los cruceros de las tres vialidades que convergen en la glorieta del Centro Cultural Constitución (avenida Venustiano Carranza, calzada Constituyentes y avenida Manuel M. Diéguez), así como liberar las banquetas y rampas de acceso de la invasión de vehículos y comercio informal para que las personas puedan circular de manera digna y segura. La metodología se basó en siete técnicas para el estudio de la vida urbana propuestas por el arquitecto Jan Gehl. Se concluye que los factores que han revelado una mayor representatividad dentro del contexto considerado para la movilidad y accesibilidad peatonal han sido la distancia hasta destino, los usos del suelo, el tipo de acera o el arbolado. El tercer proyecto aborda la temática de movilidad integral, cuyo objetivo primario es brindar prioridad al peatón, al ciclista y al usuario del transporte público, a través de generar una propuesta de movilidad sostenible y sustentable, como lo es el transporte en bicicleta, la cual conecte a la colonia Constitución con las líneas #1 y #3 del Tren Ligero y con los proyectos de movilidad futuros para Periférico Norte. La metodología se basó en la visión estructural de la ciudad desarrollada por el urbanista Kevin Lynch. Se concluye que en un contexto de cambio, se empieza a ver a la movilidad no motorizada como una alternativa casi obligatoria para mitigar los impactos negativos producidos por años de planificación en función del vehículo privado.spaLaboratorio del Espacio PúblicoAprovechamiento y Conservación de Contextos PatrimonialesSustentabilidad y Tecnologíainfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis