Decisiones territoriales para la movilidad ciclista. Un modelo multicriterio aplicado al entorno del ITESO

Abstract

La expansión de los sistemas de bicicletas públicas requiere decisiones territoriales que integren demanda potencial, conectividad, infraestructura y condiciones de viabilidad. En el Área Metropolitana de Guadalajara, el Plan Maestro de MiBici establece lineamientos generales de expansión, pero no define ubicaciones específicas de estaciones. Ante esta brecha, el presente trabajo tuvo como objetivo diseñar y aplicar un modelo territorial multicriterio en Sistemas de Información Geográfica (GIS–MCDA) para priorizar zonas potenciales de localización de estaciones de MiBici en el entorno del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO).

El modelo se aplicó en un polígono de intervención delimitado mediante la superposición de las áreas de expansión proyectada de MiBici y la concentración de orígenes de viaje hacia el campus. El análisis utilizó teselas hexagonales de 300 metros e integró cuatro dimensiones: demanda potencial, conectividad multimodal, accesibilidad e infraestructura ciclista, y condiciones físicas, de seguridad y viabilidad territorial. Las variables fueron procesadas, normalizadas e integradas mediante combinación lineal ponderada. Se compararon un escenario de ponderación uniforme y otro de ponderación diferenciada, complementados con pruebas de sensibilidad.

Los resultados permitieron identificar zonas con distintos niveles de prioridad territorial. Las de prioridad 1 presentan mayor oportunidad de expansión inmediata por su continuidad con la red actual; las de prioridad 2 favorecen una expansión articulada y secuencial; y las de prioridad 3 constituyen áreas de observación futura sujetas a análisis complementarios. La estabilidad entre escenarios indica que los patrones prioritarios se mantienen ante cambios en las ponderaciones.

El principal aporte del trabajo consiste en ofrecer una ruta analítica, trazable y replicable para reducir incertidumbre en decisiones territoriales. El modelo no define ubicaciones finales de estaciones, sino que genera un insumo para etapas posteriores de validación en campo, revisión operativa y contraste institucional.